可以看到，2017年共享單車(chē)行業(yè)的火爆，也牽動(dòng)了資本對其他共享概念的敏感神經(jīng)。這一年，不僅共享單車(chē)品牌迭出，還捧出了充電寶、雨傘、籃球、睡眠倉甚至是共享女友等等一系列共享創(chuàng )業(yè)項目。
眼見(jiàn)著(zhù)共享單車(chē)發(fā)展的紅紅火火，其他玩家也期待著(zhù)從共享大潮中大賺一筆，資本更是希望在這一波大潮中趕趕趟，來(lái)個(gè)盆滿(mǎn)缽溢。
然而，短短一年時(shí)間，轟轟烈烈的共享經(jīng)濟便開(kāi)始退潮，退潮之后一片裸泳的窘狀更讓那些所謂創(chuàng )業(yè)“初心”成了笑柄。
從2017年第一季度開(kāi)始，就陸續有共享單車(chē)企業(yè)停止運營(yíng)，許多為博關(guān)注倉促上馬的共享項目只能在奇葩等級上收獲關(guān)注，而一些離譜的共享項目甚至在剛一面世時(shí)就早早夭折。就在這些共享項目前仆后繼地倒下的時(shí)候，身后留下的卻是滿(mǎn)目瘡痍，令人唏噓不已。
就在2017這一年，共享經(jīng)濟經(jīng)歷了最熱同時(shí)也是最慘的兩種極端，熱的是不斷有新的共享項目出現，慘的是接連有不靠譜的項目死去。而這最熱與最慘的“兩宗罪”，留下了尸橫遍野的蒼涼，足以引發(fā)人們的對2018年共享經(jīng)濟發(fā)展的思考。
漲潮與退潮就在一瞬間
共享經(jīng)濟在國內的漲潮與退潮，只需要一個(gè)“2017”的變化。那么，為什么2017年國內的共享經(jīng)濟會(huì )經(jīng)歷這樣巨大的反差？
這可能與2016年共享經(jīng)濟逐漸起勢有直接關(guān)系。當時(shí)，中國電子商務(wù)研究中心曾做了一個(gè)統計，其數據顯示2016年國內共享經(jīng)濟市場(chǎng)規模達到39450億元，增長(cháng)率為76.4%。而共享單車(chē)就是當年殺出來(lái)的那匹黑馬，其中僅ofo就融資5次，摩拜也拿到3次融資。
正是摩拜和ofo，讓沉寂已久的資本市場(chǎng)重獲生機，各個(gè)投資機構和投資人的眼睛一下子就有了神，開(kāi)始狩獵市場(chǎng)上新的獵物。
由此開(kāi)始，國內資本市場(chǎng)出現了對共享單車(chē)的追捧，不僅有真格基金、經(jīng)緯中國、愉悅資本、創(chuàng )新工場(chǎng)、紅杉資本、高領(lǐng)資本等眾多明星投資機構，還有BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。
資本對共享單車(chē)的癡迷程度即便到了2017年也絲毫沒(méi)有減退，僅從摩拜和ofo兩家身上發(fā)生的融資情況就能窺見(jiàn)一二。
2017年，摩拜和ofo分別完成了兩輪融資，次數雖不及2016年多，但融資數額卻都在數億美元級別，是前一年的幾倍。而且，這時(shí)候共享單車(chē)的投資者名單里，已經(jīng)悄然出現了“國家隊”。
資本的持續關(guān)注和加碼，招徠了一大批創(chuàng )業(yè)者涌入共享項目。包括共享單車(chē)在內的很多共享項目開(kāi)始了野蠻生長(cháng)，共享充電寶、共享KTV、共享雨傘、共享籃球、共享睡眠、共享衣櫥、共享洗衣機、共享女友等等，一時(shí)間幾乎所有的事物都能拿來(lái)共享，真真的實(shí)踐了那句“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng )造條件也要上”。
懂懂筆記認為，有些共享項目的確有一定的用戶(hù)和市場(chǎng)需求。就像共享單車(chē)行業(yè)，用一年半的時(shí)間讓2億多國人重新坐在了自行車(chē)上，共享充電寶和共享KTV也有相對合理的使用場(chǎng)景。至于其他共享項目，懂懂筆記已經(jīng)把腦洞開(kāi)得很大了，但還是想不出來(lái)它們能解決用戶(hù)的什么痛點(diǎn)。
因此，一部分頂著(zhù)共享概念意圖“割韭菜”的創(chuàng )業(yè)項目，最終沒(méi)有經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗，開(kāi)始走向死亡。
懂懂筆記想說(shuō)的是，韭菜的確是一茬接一茬地長(cháng)，但絕不是所有項目想割就能割，即便投資人有錢(qián)，他們也只愿意為能創(chuàng )造價(jià)值的共享概念買(mǎi)單，而那些被市場(chǎng)和用戶(hù)驗證不具備價(jià)值的項目，最終難逃厄運。
然而，這些共享項目給社會(huì )造成的影響，并沒(méi)有隨著(zhù)倒閉而結束，反而留下了很多后遺癥。最明顯的例子，就是我們看到共享單車(chē)野蠻發(fā)展之后，被淘汰的這些共享單車(chē)企業(yè)，幾乎沒(méi)有一家做到善始善終，甚至有無(wú)良創(chuàng )始人告訴用戶(hù)“押金退不了，可以拿一輛車(chē)子抵?！?/span>
如今，倒閉了的共享單車(chē)企業(yè)仍然被押金難退、車(chē)輛亂丟棄等遺留問(wèn)題纏繞。中消協(xié)已經(jīng)約談了多家共享單車(chē)企業(yè)的負責人，建議解決用戶(hù)的押金問(wèn)題，但卻始終難以收到好的結果。
另外，目前幾乎在有共享單車(chē)投放的城市，就能看到被隨意丟棄在一旁的“共享遺骸”，個(gè)別地區甚至出現了“共享單車(chē)墳場(chǎng)”，場(chǎng)面更加讓人觸目驚心。而在這些“僵尸車(chē)”當中，有很大一部分在世上僅“活了”幾個(gè)月，比如身披“金色戰甲”的酷騎單車(chē)，在2017年6月聲勢浩大的亮相，僅半年時(shí)間后就宣布停止運營(yíng)。
隨著(zhù)跟風(fēng)創(chuàng )造共享項目的企業(yè)越來(lái)越多，行業(yè)的洗牌也將越來(lái)越快。2017年年中開(kāi)始，國內的共享項目便開(kāi)始大規模退潮。據懂懂筆記不完全統計，2017年宣布倒閉或停止運營(yíng)的共享項目中，叫得出來(lái)名字的就有19家，包括7家共享單車(chē)、2家共享汽車(chē)以及多家共享充電寶等等。
懂懂筆記不免好奇，不知2017年投資了這些“熱門(mén)”共享項目的投資人，看到那滿(mǎn)目瘡痍后心中會(huì )作何感想？
不著(zhù)調 不可能走得遠
在眾多共享經(jīng)濟退潮中被一同帶走的項目中，有些時(shí)至今日仍讓人記憶猶新，比如共享單車(chē)“第一倒”悟空單車(chē)、共享汽車(chē)“第一倒”友友用車(chē)、共享衣櫥“第一倒”多啦衣夢(mèng)、共享充電寶“第一倒”P(pán)P充電等等。
2017年，很多共享項目從風(fēng)光無(wú)限到黯然離場(chǎng)，僅用了幾個(gè)月時(shí)間?？吹竭@些項目隨著(zhù)共享經(jīng)濟退潮而走向死亡，懂懂筆記不禁感到惋惜。但是，這些項目的失敗僅僅歸咎于風(fēng)口已過(guò)、行業(yè)洗牌、熱潮退燒嗎？
懂懂筆記認為，數十個(gè)共享項目的相繼倒閉或停止運營(yíng)，與行業(yè)整體的洗牌不無(wú)關(guān)系，這是導致項目無(wú)法活下去的外部原因。但更深層次的原因，很可能就在于項目自身，其是否具有創(chuàng )造可持續價(jià)值的能力。
總體來(lái)看，這些倒閉或停止運營(yíng)的共享項目大都患有以下幾種“疾病”：
第一，本質(zhì)并非共享。
事實(shí)上， 2010年國外就出現了Uber、Airbnb等共享平臺，共享經(jīng)濟便開(kāi)始逐漸落地向普通用戶(hù)滲透。當時(shí)國外講的更多的是分享，將原本就有的閑置資源、使用權等拿出來(lái)，實(shí)現最優(yōu)匹配來(lái)解決一定的問(wèn)題。比如Airbnb，房主可以把自家空閑的房子拿出來(lái)，掛在這個(gè)平臺上出租給有短期需求的用戶(hù)。這樣一個(gè)分享的過(guò)程，就實(shí)現了陌生人與物品使用權的暫時(shí)轉移，雙方都在已有資源的基礎上獲得了相應的利益。
然而，國內從2016年爆發(fā)的共享經(jīng)濟，本質(zhì)上與分享不同，卻與租賃無(wú)異。比如共享單車(chē)、共享籃球，并不是社會(huì )閑置資源，而是企業(yè)自行量產(chǎn)的產(chǎn)品，并以傳統租賃的形式租給用戶(hù)。
也就是說(shuō)，國內的很多共享項目，其實(shí)并不是對已有的閑置資源的再利用，而是硬生生創(chuàng )造出來(lái)的“共享”。我們可以看到，就是這些硬造的共享項目，不但自身不得善終，它們制造出來(lái)的商品反而成了社會(huì )的負擔。
第二，資金鏈斷裂。
眾多的共享項目中，很少有哪個(gè)是自帶“血袋”上線(xiàn)的，大多數都要依靠外部輸血，而融資就是最簡(jiǎn)便的一條路徑。融資的好處是，新項目可以快速進(jìn)入生長(cháng)期，壞處是，在沒(méi)有造血能力之前一旦外部資金中斷就很難繼續下去。
上述個(gè)個(gè)倒閉的共享項目中，幾乎全部都是因為資金鏈斷裂而死的，其中最典型的例子就是共享汽車(chē)。2017年3月10日，友友用車(chē)官方微信公眾號發(fā)布公告稱(chēng)，“由于之前簽署的投資款項未如期到位，決定退回所有用戶(hù)賬戶(hù)存款，停止運營(yíng)?！?/span>
從公告中不難看出，導致友友用車(chē)壽終正寢的直接原因就是資金鏈斷裂。原本共享汽車(chē)就是一個(gè)需要較大資金投入的行業(yè)，而創(chuàng )業(yè)公司的造血能力有限，更多的時(shí)候都要借助外力，這就需要這個(gè)企業(yè)是否具備讓投資人持續青睞的能力。顯然，友友用車(chē)和其他死掉的共享項目都沒(méi)有這種能力。
第三，企業(yè)意淫出來(lái)的偽需求。
懂懂筆記前面寫(xiě)到，共享單車(chē)讓2億國人又開(kāi)始使用自行車(chē)。其實(shí)這表明單車(chē)是有一定市場(chǎng)需求的，但需要注意的是，“一定”就代表這個(gè)市場(chǎng)的需求是有一個(gè)飽和值的。很不幸，這個(gè)飽和值由摩拜和ofo、哈羅單車(chē)等少數幾家共享單車(chē)企業(yè)填滿(mǎn)了，其余玩家所想象的需求，更多的是自己的意淫。
簡(jiǎn)單來(lái)講，有使用共享單車(chē)出行需求的用戶(hù)規模就那么大，摩拜和ofo就已經(jīng)拿走了九成以上的份額，剩下不足一成也由少數幾家分食。用戶(hù)幾乎不太可能在一次出行時(shí)同時(shí)使用兩個(gè)不同品牌的單車(chē)，這個(gè)難度系數有點(diǎn)大。
另外，就是讓“國民老公”王思聰高呼能做成就直播“吃翔”的共享充電寶。其實(shí)，很多人都有隨身攜帶移動(dòng)電源的習慣，即便不帶，也很少會(huì )在手機等電子產(chǎn)品快要沒(méi)電的時(shí)候，特地去商場(chǎng)或者餐館里面找共享充電寶。因此，樂(lè )電、PP充電等平臺相繼倒閉，而目前仍堅挺的平臺日子也不好過(guò)。
當然，懂懂筆記只是大致總結了以上三個(gè)主要原因，其實(shí)嚴格來(lái)講，導致眾多共享經(jīng)濟初創(chuàng )項目死亡的原因還可能有定位模糊、缺乏盈利能力、盲目擴張等經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，這里只是選出三個(gè)基本可以覆蓋到共享項目倒閉原因的幾個(gè)方面。
事實(shí)上，市場(chǎng)需要共享經(jīng)濟。但在回顧2017年共享經(jīng)濟退潮后，懂懂筆記發(fā)現，總有些人在風(fēng)口到來(lái)的時(shí)候迷住了眼，盲目上線(xiàn)創(chuàng )業(yè)項目后成了檢驗市場(chǎng)的炮灰。就像我們看到的2017年，便是“共享”尸橫遍野。
來(lái)源：微信公眾號，懂懂筆記
